Volkswagen e-Golf apskats: vienkāršākais veids, kā būt elektriskam

Kāpēc var uzticēties

Šī lapa ir tulkota, izmantojot mākslīgo intelektu un mašīnmācīšanos.



- Paņemiet pilnīgi normālu 5-durvju Volkswagen Golf. Izmetiet motoru un regulāru pārnesumkārbu. Uzstādiet 36 kWh elektrisko akumulatoru un vienas vārpstas elektromotoru. Et voila. Jums ir e-Golf recepte, izteikta ee-Golf. Tā ir VW populārākās mazās automašīnas pilnībā elektriskā versija.

E-Golf akumulatoru nepapildina benzīna dzinējs (es gribētu aGolfs GTEtam), kas piedāvā oficiālu 186 jūdžu diapazonu. Tas ir iespaidīgi, lai gan VW saprātīgi iesaka par katru uzlādi iegūt reālākas 124 jūdzes. Kopš 2014. gada ir pieejams e-Golf, protams, tam bija tikai mazāks akumulators, un ar vienu uzlādi tas varēja sasniegt mazāk tālu nekā šis jaunais.





  • Labākās elektriskās automašīnas

Vizuāli jaunajam e-Golf nav BMW i3 vai Nissan Leaf izcilā izskata. Atšķirībā no šīm automašīnām, VW nav atsevišķs modelis, tas ir tikai Golf kā jebkurš cits. Kas daudziem cilvēkiem būs vai nu viņu labākā īpašība, vai lielākais trūkums ...

Vienkārši normāli

Viss, kas saistīts ar e-Golf, liekas, ka tas ir veidots tā, lai cilvēkiem būtu pēc iespējas vieglāk izvēlēties elektrisko transportlīdzekli (EV). Tas tiek atvērts ar parastu atslēgu, piemēram, Golf. Ir tādi paši pieci sēdekļi, jauks informācijas panelis un pienācīga izmēra bagāžnieks, piemēram, Golf. Ir saskarne, kas sākotnēji izskatās tāpat kā jebkuram parastam augstas kvalitātes Golf. Ir pat tradicionāls automātiskais pārslēdzējs - virzieties uz priekšu, lai novietotu automašīnu, un atpakaļ, lai palaistu. Viss ir normāli un ērti lietojams.



gredzenu pavēlnieks un hobita filmas
Volkswagen

Tātad, ar ko atšķiras e-Golf? Dizaina ziņā ir e-Golf specifiski riteņi, kas apgaismo priekšpusi, zili akcenti iekšpusē un ierobežotāka krāsu palete (bet neuztraucieties, jums nav jābūt krāsotam baltā krāsā). Mūsu e-Golf tests ir bez atslēgas (375 sterliņu mārciņu iespēja), tāpēc jums vienkārši jālec augšā, jāpieliek kāja uz bremzes kā parastajai automātikai un pēc tam jānospiež poga Sākt. Tas viss ir labi, jo, kā jūs saprotat, tas ir kā parasts Golfs, kas nozīmē, ka, ja jūs nervozējat par elektromobiļa iegādi, tas varētu būt jums piemērots.

Viegli vadāma braukšana.

Nokļūstot ceļā, kļūst redzamas atšķirības starp šo un parasto Golf. Tā kā tas ir elektrisks, e-Golf ieslēdzas un ieslēdzas klusi. Tas var likties acīmredzami, bet, ja neesat pieradis pie elektromobiļa, sākumā tas šķiet ļoti dīvaini. Bet jūs ātri pieradīsit un pat sāksit to izbaudīt.

Volkswagen Volkswagen eGolf ārējais attēls 3

E-Golf ir arī ļoti kluss kustībā. Parastais Golf ir labi izolēts un izsmalcināts, tāpēc, izņemot no vienādojuma tādas lietas kā benzīna vai dīzeļdzinējs un pārslēdzot pārnesumus, jūs kļūstat vēl labāks. Jums kā vadītājam tiešām nav daudz jādara - nav jāpārnes pārnesumi, nav jāieslēdz sajūgs, kas padara automašīnu ļoti viegli vadāmu.



Bet tas, ka tas ir viegli, nenozīmē, ka tas nav jautri. Pateicoties elektromotoram, e-Golf nodrošina jaudu un veiktspēju nelielā ātrumā. Tas ir tik spēcīgs, ka ir viegli pagriezt priekšējos riteņus, ja ceļš ir slapjš vai auksts. Bet ir arī viegli steigties prom no gaismām, atsitoties pret citām, šķietami jaudīgākām automašīnām. Ar mazāku ātrumu Golf jūtas daudz ātrāk, nekā liecina oficiālais laiks 0–62 jūdzes stundā-9,6 sekundes. Šajā ziņā tas ir kā Nissan Leaf.

Pārtraukums no bremzēšanas

Ja pirmo reizi braucat ar elektromobili, jums būs jāpierod pie bremžu darbības. Tas attiecas uz e-Golf tikpat lielā mērā kā jebkurš cits EV. Nu, mēs sakām “var” pierast, jo atšķirībā no citiem šeit e-Golf sniedz iespējas. Pavelciet automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanas sviru atpakaļ, lai izvēlētos D (braukšanai), un tā brauc kā parasta automašīna ar iekšdedzes dzinēju. Droseļvārsta pacelšana un slīdēšana, tāpat kā parasta automašīna. Vai vēlaties apstāties Nospiediet lielo pedāli kreisajā pusē.

Volkswagen Egolf Tech 8. attēls

Tomēr ieslēdziet zobratu B iestatījumā (bremzēšanai), un, paceļot droseļvārstu, automašīna nekavējoties sāks palēnināties, jo reģeneratīvās bremzes atgūst enerģiju atpakaļ akumulatorā, kamēr jūs to palēnināt . Jūs pat varat redzēt, kā jums klājas jaudas ziņā īpašā paneļa displejā.

samsung galaxy s8+ vs s8

Volkswagen arī ļauj jums spēlēt ar to, cik lielu spēku vēlaties nodrošināt šai reģenerācijai vai atjaunošanai, piedāvājot tā dēvētās D2 un D3 konfigurācijas. Tomēr mēs īsti nevarējām redzēt šo starpposma iestatījumu jēgu, jo ir vienkārši ieslēgt funkciju B, kad vēlaties, un pēc tam izslēgt, kad nevēlaties. Šajā sakarā e-Golf ir nedaudz vairāk līdzīgs Nissan Leaf vai Jaguar i-Pace, piedāvājot jums iespējas, nevis BMW i3 vai Tesla Model S, kas tikai veic bremzēšanu / atjaunošanu.

Pat ja tā, e-Golf maksimālā bremzēšanas funkcija nekad nav tik spēcīga kā BMW i3, tāpēc mums nebija tādas sajūtas, ka jūs varētu to vadīt ar pedāli, tikai iekāpjot un izkāpjot no droseļvārsta. Patiesībā, ja vēlaties apstāties, jums joprojām ir jāspiež bremzes, padarot VW par labāko variantu iesācējiem. Bet BMW ir labāks, kad tas apgūst reģeneratīvo bremzēšanu, jo tas ļauj maksimāli palielināt akumulatora enerģijas atgūšanu, un tas ir arī jautrāk, ja vēlaties braukt nedaudz pārliecinošāk.

Kopumā ar e-Golf ir labi braukt. Tas ir viegli, atsaucīgi un klusi. Tas jūtas smagāks par parasto Golf, jo zem grīdas ir vairāk nekā 300 kg akumulatora, taču tas labi tiek galā ar 16 collu riteņiem, neraugoties uz papildu nepietiekamu stūrēšanu. Tas nekad nav jautri, piemēram, i3 vai Tesla, taču jūs, visticamāk, nepirksit elektromobili, tāpēc nav lielu zaudējumu. Galu galā tas ir golfa laukums.

E-Golf specifikācijas un aprīkojums

Ir izplatīts uzskats, ka, salīdzinot ar konkurējošajām automašīnām, Golf nav tik labi aprīkots. Volkswagen ir bijis aizņemts, risinot to jaunākajā modeļu līnijā. Bet jums joprojām būs jāmaksā vairāk par patiešām greznām lietām augstākās klases automašīnās un labākajām tehnoloģijām, ja vien neizvēlaties augstākā līmeņa Golf GTi, GTD vai R ... vai rezultātā e-Golf.

Cena ir 32 075 sterliņu mārciņas, pirms tiek piemērota Apvienotās Karalistes valdības 4,5 tūkstošu sterliņu mārciņu spraudkontaktu automašīnu dīlera atlaide, e-Golf ir dārgs hečbeka ģimenes automašīnai. Elektromobiļu spēlē tas ir dārgāks nekā mazākais Kia Soul EV, Renault Zoe vai līdzīga izmēra Nissan Leaf. Bet jo īpaši tas joprojām samazina BMW i3, Teslas un Jag i-Pace.

Volkswagen

Tomēr, lai mazinātu izdevumus, kas tiek prasīti, lai iegūtu jaunākās akumulatoru elektriskās tehnoloģijas, VW ir izlaidis visu komplektu standarta e-Golf. Atšķirībā no parastajiem Golf modeļiem, tam ir lielāka VW divu skārienekrāna sistēmu 9,2 collu versija ar žestu vadību un 3D navigācijas kartēm, 12 collu digitālais kabīnes displejs, bezvadu savienojums, Apple CarPlay / Android Auto un lietojumprogramma, kas ļauj attālināti sildīt, atdzesēt un atbloķēt automašīnu no tālruņa.

Pilns ar tehnoloģiju labumiem

Papildus iepriekš minētajam jūs iegūsit tādus priekšmetus kā apsildāmi sēdekļi, pilnībā LED priekšējie un aizmugurējie lukturi (kas ir gaišāki par parastajiem lukturiem, bet arī patērē mazāk enerģijas), kā arī funkcijas, kas nav standarta Golf. Un, protams, e -Golf ir tehniski automātisks - pārnesumkārbas opcija, par kuru jums būs jāmaksā vairāk par citiem Golf modeļiem.

Jūs saņemat arī adaptīvo kruīza kontroli, elektriski apsildāmu priekšējo vējstiklu, trīs gadu abonementu savienotajiem pakalpojumiem (dzīvās degvielas cenas, laika apstākļi, satiksme, kā arī avārijas zvanu un reaģēšanas funkcionalitāte) un parastos portus. Bluetooth, USB, DAB Radio. Ak, un akumulatora garantija ir astoņi gadi.

Volkswagen Volkswagen eGolf ārējais attēls 4

Iespējams, e-Golf trūkst jaunāko palīgtehnoloģiju sistēmu. Mūsu automašīnai ir komplektā 1225 sterliņu mārciņas, kas ietver joslu turēšanas palīgu, brīdinājumu par aizmugurējo satiksmi un satiksmes sastrēgumu palīgsistēmu (ļaujot automašīnai braukt daļēji autonomi), taču tā nav tik uzlabota kā sistēmas, kuras atradīsit Tesla, BMW, Volvo vai Nissan Leaf. Nav arī priekšgala displeja (HUD), un jūs nesaņemat arī ādas sēdekļus (jo tie nav ļoti videi draudzīgi).

e-Golf slodze un diapazons

Ar savu jauno 36 kWh akumulatoru šim jaunākajam e-Golf diapazons ir garāks nekā sākotnējam 2014. gada e-Golf, un tā akumulators ir ietilpīgāks nekā pašreizējais BMW i3 (kas ir 33 kWh). Tomēr tas ir mazāk ietilpīgs nekā jaunais Nissan Leaf (40 kWh).

labākie smieklīgie jautājumi, ko kādam uzdot
Volkswagen

Oficiāli pašreizējais Eiropas tests (NEDC) nosaka, ka e-Golf diapazons ir 186 jūdzes no pilnas uzlādes. VW saka 124 jūdzes. Mūsu testa automašīna tika piegādāta ar pilnu akumulatoru, kas rādīja 136 jūdžu darbības rādiusu, un visvairāk, ko mēs paveicām ar vienu uzlādi, bija 101 jūdze. Tomēr ņemiet vērā, ka mums bija diezgan auksts, kad mums bija automašīna, un mēs dāsni ieslēdzām sildītāju un sēdekļu apsildi, kas ietekmē akumulatora darbības jomu.

piezīme 20 pret piezīmi 20 ultra

Ja esat uzmanīgs pret savu braukšanas stilu un e-Golf piedāvā Eco un Eco + braukšanas režīmus, lai palīdzētu, mēs domājam, ka 125 jūdzes ar uzlādi reālajā pasaulē šķiet diezgan reāls diapazons. Vasarā, kad augstāka temperatūra palīdz akumulatora darbības laikam, tā var nobraukt pat 150 jūdzes.

Mūsu lielākā sūdzība ir lietojamība: e-Golf digitālais paneļa displejs, lai gan ir spilgts un uzkrītošs, šķiet, ir paredzēts benzīna un dīzeļdzinēja automašīnām, un akumulatora stāvokli un uzlādes diapazonu bieži ir grūti saprast. , jo tie ir tik daudz informācijas. Jūs varat pielāgot šo displeju, taču tas joprojām ir aizņemts, un mēs dodam priekšroku vienkāršākiem displejiem no BMW, Kia un Nissan, kuriem visiem kā prioritāte ir parādīt, cik daudz akumulatora uzlādes / diapazona ir palicis.

Volkswagen Volkswagen Egolf Sīkāka informācija 5. attēls

Kas attiecas uz uzlādi, Golf var uzlādēt no jūsu mājas 3 kontaktu spraudņa, kur pilnīgai uzlādei būs nepieciešamas 17 stundas. Vai arī varat to uzlādēt no īpašas sienas kastes ar 3,6 vai 7,2 kW jaudu (jūs varat saņemt valdības dotāciju, lai instalētu kādu no šīm ierīcēm, ja iegādājaties tādu automašīnu kā e-Golf, un tad tas jums izmaksās aptuveni 300 sterliņu mārciņu). Mums mājās ir 7,2 kW jaudas iekārta, un konstatējām, ka reģiona Golf pilnīgai uzlādei bija nepieciešamas piecas līdz sešas stundas. E-Golf ir saderīgs arī ar ātrās un ātrās uzlādes publiskajiem lādētājiem. Automašīnas ātrās uzlādes CCS lādētājiem VW saka, ka no 0 līdz 80 procentiem uzlāde prasīs tikai 45 minūtes.

Pirmie iespaidi

VW e-Golf ir populārās parastās automašīnas elektriskā versija. Tas varēja nozīmēt, ka EV versija jutās apdraudēta, bet tā nav. Tas darbojas, brauc un darbojas tikpat labi kā jebkurš elektromobilis, kas būvēts no nulles, bet arī elektriskie uzgaļi neietekmē sākotnējo Golf dizainu.

Tomēr piederība Golf saimei nozīmē, ka Golf EV jūtas gandrīz nemanāms. Tikai geeks zinās, ka jūs braucat ar elektrisko Golf; visi citi domās, ka jūs tikko iegādājāties Golf. Salīdzinājumam - Nissan Leaf, Tesla vai BMW i3 ir lieliskas valsts automašīnas, par kurām cilvēki ir iepazinušies un elektriskās automašīnas. E-Golf jūtas normāli.

Tomēr, ja elektromobiļi plāno iekļūt vispārējā tirgū, tiem būs jāsāk justies normāli. Tiem jābūt viegli lietojamiem un neizskatās dīvaini. Kurā vietā e -Golf patiešām nāk - šobrīd, iespējams, tas ir vienkāršākais veids, kā ieslīdēt elektromobiļa slotā. Galu galā, tas ir Golfs, iespējams, labākais ģimenes hečbeks tirgū, kas, iespējams, ir elektrisks, ar visām priekšrocībām, ko tas sniedz.

Alternatīvas, kas jāapsver

Nissan Leaf

Volkswagen Egolf Rivals 2. attēls

Uz papīra lapas veido golfa malto gaļu. Tas ir lētāk, tam ir ietilpīgāks akumulators, kas (teorētiski) nodrošina lielāku diapazonu. Un tas gandrīz ir pārspējis Golf arī specifikācijās un tehnoloģijās. Tātad, kāpēc tas pats rezultāts? Nu, Leaf ir lielisks, bet tas ir īpaši izstrādāts elektromobilis, tas joprojām izskatās mazliet dīvaini, akumulators ir tikai ar gaisa dzesēšanu (kas rada dažas uzlādes problēmas), un tas jūtas nepārprotami lipīgāks un mazāk prēmisks nekā VW.

  • Izlasiet pārskatu : Nissan Leaf

Kia Soul EV

Volkswagen Egolf konkurē ar 3. attēlu

Tāpat kā Golf, arī Soul EV pamatā ir parastā Soul, kas ir jautrs, svaigs un atšķirīga izskata krosovers. Dvēseles diapazons nav visaugstākais, taču mums tas šķita noderīgs, jautrs, veikls, un mums patika braukt.

  • Izlasiet pārskatu : Kia Soul EV

Renault Zoe

Volkswagen Egolf Rivals attēls 1

Zoe joprojām ir šīs ierobežotās automašīnu grupas EV bizness. Tas ir lētākais, ko iegādāties, tas maksā apmēram pusi no e-Golf, un tas arī izskatās pienācīgi. Jūs varat iegūt Zoe pāris specifikācijās - lielākas ietilpības akumulatoram ir lielāks diapazons nekā Golf, taču tas jūtas daudz vieglāks un ir mazāks, mazāk premium klases automobilis.

  • Izlasiet pārskatu : Renault Zoe

Interesanti Raksti