Volkswagen Golf GTD apskats

kāpēc var uzticēties

Šī lapa ir tulkota, izmantojot AI un mašīnmācīšanos.



kad iznāks jaunākais grand zādzību auto

-Ja tiek ievērota loģika un saglabāts pašreizējais stāvoklis, Volkswagen Golf GTD ir piecu zvaigžņu pārskata saņēmējs. Kadmēs redzējām vai parasto Golf Mk7Pagājušajā gadā mēs to nosaucām par “visu automašīnu, kas jums kādreiz būs nepieciešama - ne vairāk, ne mazāk”. Tātad jūs varētu sagaidīt dīzeļa versiju ar augstākās klases GTD apdari un ar 184 zirgspēkiem, lai apzeltītu Golf liliju.

Golf GTD ātri kļuva par vienu no populārākajiem modeļiem šajā sērijā, saglabājot GTi estētiku, bet, pērkot un darbojoties, tas maksā nedaudz mazāk, pateicoties dīzeļdegvielas aromātam. Ņemot vērā to, ka daudzas šāda līmeņa automašīnas tiek iegādātas kā dienesta automašīnas, nav pārsteidzoši, ka tad, kad sestās paaudzes Golf radīja vietu Mk7, GTD pārspētu GTi par aptuveni trīs pret vienu.





Diētas golfs?

Tās pievilcībai ir divi galvenie aspekti: veiktspēja un izskats. Gadu gaitā VW ir rūpīgi pilnveidojis Golf tēlu, un jaunais Mk7 lieliski iekļauj golfa izskatu izsmalcinātākā formā nekā iepriekš - ar asākām detaļām un lielāku aizmugures malu attiecību nekā iepriekš.

volkswagen golf gtd apskates attēls 4

Šim dizaina pamatam vidējais GTi vēsturiski ir pievienojis īpašu krāsu, dziļāku valenci un spoileri, unikālas režģa faktūras un nepietiekami novērtētas GTi emblēmas. Tas neizklausās daudz, bet tas daudz pievieno. Šajā sakarā GTD stingri ievēro GTi projektēšanas noteikumu rokasgrāmatu. Izņemot gadījumus, kad benzīna automašīnā tiek izmantoti sarkani akcenti, GTD izmanto sudrabaini pelēku krāsu.



Lasīt: Praktiski: Volkswagen Golf GTi (Mk7) apskats

Arī riteņi ir atšķirīgi, tāpēc kopējais efekts ir 'GTi lite'. Nav tik gudrs kā zēns bez sarkanām svītrām. Bet tas joprojām izskatās nedaudz sliktāk nekā parasts Golf, it īpaši no priekšpuses ar U formas dienas gaitas lukturiem.

GTi veiktspēja bez portfeļa panākumiem?

Jūs nepērkat GTD, lai ietaupītu naudu - pretējā gadījumā jūs iegādātos parasto Golf dīzeļdegvielu. Bet jūs to pērkat, jo dīzeļdegvielai sniegums ir tik jautrs un tāpēc, ka tas joprojām rada 50mpg, bet GTi to nedara (vismaz teorētiski). GTV parādās arī lētāki nodokļi un zemākas CO2 emisijas.



Tomēr realitāte ir tāda, ka, neskatoties uz to, ka lielāko daļu no mūsu 400 jūdzēm iztērējām GTD uz šosejas, tā atteicās atgriezt vairāk nekā 45mpg. Mēs esam pārliecināti, ka GTi atgriezīsies aptuveni 40mpg līdzīgos apstākļos, tāpēc degvielas ekonomijas atšķirība var nebūt tik liela, kā jūs domājat.

volkswagen golf gtd apskates attēls 3

Visievērojamākais ir tas, ka līdzīgs brauciens ar dīzeļdegvielas BMW 120d deva vairāk nekā 10mpg. Cik daudz tas ir saistīts ar mūsu braukšanas stilu un cik daudz var notikt tādās lietās kā 6 pakāpju DSG pārnesumkārba, kas uzstādīta šajā VW testa automašīnā, mēs nevaram aprēķināt. Mēs zinām tikai to, ka degvielas ekonomija mums nebija tik iespaidīga, kā bijām paredzējuši.

Ir vērts piebilst, ka parastā Golf dīzeļdegviela mums nekad nav šķitusi īpaši gausa, taču to ir lētāk iegādāties, un, mums ir aizdomas, tas atdotu labāku degvielas ekonomiju. Tikmēr GTD veiktspēja - lai arī iespaidīga - nekad nav tuvu tai veiktspējai, kādu nodrošina benzīna GTi. Tātad, kāda ir apelācija?

Pārmērīgs griezes moments

Lai gan lielākā daļa skaitļu, ko lasāt par automašīnām, uztraucas par to jaudu, reālajā pasaulē griezes moments - vērpes spēka mērs - uz ceļiem ir svarīgs, cik viegli un elastīgi ir vadīt automašīnu. Būtībā dīzeļdzinējiem parasti ir lielāks griezes moments no zemas tukšgaitas nekā benzīna dzinējiem, kas parasti nozīmē, ka tos vajadzētu attīstīt ar mazāku spēku un pārslēgt pārnesumus retāk nekā benzīna automašīnām.

volkswagen golf gtd pārskata 10. attēls

Un GTD ir rezerves griezes moments - 280 mārciņas/pēdas no 1750-3250 apgr./min., Kas vienkārši nozīmē, ka tas uzņem un brauc ar ļoti zemiem apgriezieniem. Aprīkots ar 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu, tas nodrošina progresu ļoti ātri un viegli. Jūs vienkārši pamanāt spraugu satiksmē, pavērsiet automašīnu pret to un nospiediet gāzi. Ātra un bez stresa braukšana nekad nav bijusi vieglāka. Un tas ir vēl viens iemesls, kāpēc golfa pasaulē jūs varat izvēlēties “D”, nevis “i”, piemēram, GT. Dzīve dīzeļdegvielā ir mazāk drudžaina nekā benzīns.

lasīt : VW Golf GTi 1.4 TSi apskats

Tomēr šis liekais griezes moments rada dažas problēmas. GTD piedāvājumā ir tik daudz, ka tas ir par daudz VW jaunajai 7 ātrumu DSG automātiskajai pārnesumkārbai. Vecākais 6 ātrumu ātrums ir no bojātas kastes, bet, ja mēs esam izvēlīgāki, mēs sapratām, ka tā izmaiņas ir mazāk gludas nekā jaunais 7 ātrumu. Un šī lode ar zemu griezes momentu rada citas problēmas mitros un slidenos apstākļos, kur mēs redzam, ka Golf dažreiz cenšas samazināt savu jaudu, nepagriežot riteņus. Dažreiz pārnesumkārba tiek ieslēgta otrajā pārnesumā, lai pārvarētu šīs problēmas. Tas ir ļoti mazs punkts, bet daudz kas ir iespaidīgs - gandrīz ideāls - ar šo automašīnu izceļas mazās nepilnības.

volkswagen golf gtd apskates attēls 3

Pretējā gadījumā piedziņa ir tīrs Golfs, ar nedaudz lielāku spēku un stingrību no lielajiem riteņiem. Veiktspēja ir patiesi iespaidīga, jo tā ripo, un stūres, stūrēšanas un vadāmības līdzsvars ir otrais aiz šīs automašīnas klases Ford Focus. Bet VW ar to ir daudz izsmalcinātāks.

daudz golfa

Ienāciet iekšā un, tāpat kā jebkurš Golf Mk7, iegūstat mājīgu interjeru, kas liek justies tieši aizmugurē (lai gan apsildāmie sēdekļi varētu būt ar to saistīti). Ir ļoti viegli justies ērti mājās. Ar šo kabīni ir tik labi braukt - tomēr tik neuzkrītoši un prasīgi -, ka tikai tad, kad braucat ar citām automašīnām, tiek atvieglota taisnība un ērta lietošana.

volkswagen golf gtd apskats 7. attēls

Cipari ir skaidri un salasāmi, centrālais displejs starp mērinstrumentiem ļauj piekļūt gandrīz jebkurai vēlamajai informācijai - no satelītnavigācijas funkcijām, eļļas temperatūras līdz lielam digitālajam spidometram -, ko mēs arvien vairāk iegūstam pasaulē, kurā ir 30 - maģistrāļu kilometru posmi, kas tiek uzraudzīti ar vidējo ātrumu.

GTD specifikācijas piedāvā arī dažas jaukas papildierīces: daži GTD uzraksti, šuvju uzgaļi un hroma zibspuldzes, kuras jūs nesaņemat vidējās klases modeļos. Visievērojamākā ir GTi līdzīgā 'Jacara' apdare, kas izskatās kā šaha dambrete un ir redzama visos GTi modeļa Golf modeļos. Interesanti, ka visiem puišiem, kas staigāja automašīnā, šķita, ka tas patīk, savukārt visām meitenēm tas šķita jautri nepatīkami.

Mūsdienās Golf ir arī labi aprīkots. DAB, Bluetooth savienojums un priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori ir standarta aprīkojumā. Kas ir patīkami, lai iegūtu vairāk ar GTD, ir 6,5 collu skārienekrāna interfeiss, ksenona lukturi un radara kruīza kontrole, kas automātiski saglabā attālumu no priekšā braucošās automašīnas un automātiski to bloķē. Labākie elektriskie automobiļi 2021. gadā: labākie transportlīdzekļi ar akumulatoru, kas pieejami Apvienotās Karalistes ceļos AutorsKriss Hols2021. gada 31. augusts

volkswagen golf gtd apskats 14. attēls

No mūsu automašīnā instalētajām papildu opcijām mēs atradām 8 collu krāsu ekrānu un satelīta jauninājumu atklāšanu (£ 1,165), kas ir patīkami un nav būtiski. Pamata sistēma ir diezgan laba, taču mēs teiktu, ka tas, iespējams, ir labākais skārienekrāns, ko esam izmantojuši jebkurā automašīnā (parastie lasītāji zinās, ka neesam lieli transportlīdzekļu skārienekrānu cienītāji). Mēs atzīmējām arī kastīti (£ 375) ziemas paketei, kurā ietilpst apsildāmi sēdekļi un mazgāšanas strūklas. Bet mēs varētu iztikt bez sākuma bez atslēgām (£ 355).

Spriedums

Automašīna, kas ietriecas tik daudz, vairāk izgaismo jebkuru nelielu sūdzību. Un mums ir daži ar GTD, kas varētu šķist kritisks pārskats. Tātad, pieņemsim šo jautājumu: Golf GTD ir lieliska automašīna. Tas vismaz atrodas jūsu klases augšgalā. Tās stilam un klasei vajadzētu likt jums daudz domāt par lielākiem izdevumiem Audi A3; tā kopējā laka un dizaina integritāte paceļ galvu un plecus augstāk par Mercedes A klasi.

Patiesā problēma - gan mūsu pārskatīšanai, gan jūsu pirkuma apsvērumiem - ir vairāk saistīta ar pārējo Golf klāstu. Mēs saprotam, kāpēc GTD ir populārs: tas izskatās pēc miesnieka daudz vairāk nekā parasts Golfs, un neatkarīgi no tā, kā jūs to sagriežat, ekspluatācija būs lētāka nekā GTi.

Un tomēr mēs nevaram nejust, ka parastais Golf dīzeļdegviela ir tikpat pilnīga automašīna, kas aizpilda visas kastes, bet ietaupa daudz naudas. Tikmēr benzīna GTi maksā tikai nedaudz vairāk naudas, taču braukt ar tiem ir daudz asāk un jautrāk tiem, kas meklē Golfu ar vēl dažiem saviļņojumiem. Viens no šiem diviem būtu mūsu izvēle, kas atstāj GTD kaut kur pa vidu.

Fakts, ka Golf GTD nav tas labākais, ir to nosodīt ar vāju uzslavu. Tas joprojām ir izcili, bet dīvaini rētas no tā esošajiem brāļiem un māsām. Tomēr galu galā lielākajai daļai pircēju tas nav svarīgi, jo tas joprojām iezīmē vairāk kastes nekā jebkurš no konkurentiem.

Interesanti Raksti