Honda Civic (2017) apskats: klasiskā lūka iegūst tūkstošgadīgu pārvērtību

Kāpēc var uzticēties

- Honda Civic ir smieklīga veca automašīna. Tas ir īsts izaicinājums precīzi noteikt, kam tas ir paredzēts, taču vienlīdz grūti vainot - neskatoties uz to, ka vēsturiski var lepoties ar vairākām nepatīkamām dīvainībām.



Tas tiek iekasēts kā ģimenes automašīna. Mūžzaļā VW Golf konkurents - vismaz šeit Eiropā. Honda ir eksperimentējusi ar visa veida banzai ārpusi un salonu - īpaši ar iepriekšējām divām Civic paaudzēm. Tomēr Civic īpašnieku tēls ir atturīgs, krēslainajos gados.

Tātad, vai šī jaunā, 10. paaudzes Honda mazā automašīna beidzot izrāviens Eiropas tirgū un tur augstu galvu pret Golf, Ford Focus, Mercedes A klasi un visu pārējo?





Dizains-no aizmirstama līdz kosmosa kuģim un visam pa vidu

Lai gan daudzi Civic ir bijuši aizmirstami, 2006. gadā Honda debitēja astotās paaudzes automašīnā, kas - labāka vārda trūkuma dēļ - izskatījās kā kosmosa kuģis. 2011. gadā to aizstāja tikpat mežonīga izskata devītās paaudzes evolūcija.

vai jūs varat izmantot gamecube kontrolieri uz slēdža
Honda Civic 2017 apskates attēls 5

Jaunākais 10. paaudzes modelis atkāpjas no automašīnas, kuru tas aizstāj, ar ievērojamu starpību, vienlaikus spējot būt ne mazāk atšķirīgam. Jaunais modelis ir daļa no jaunas globālas stratēģijas. Honda mēdza projektēt pilnīgi atšķirīgus modeļus dažādām pasaules daļām. Bet jaunais ir izstrādāts, veidots un konstruēts vienādi neatkarīgi no tā, kur jūs dzīvojat - un tas ir labāk gandrīz visos veidos.



Tas nozīmē dažas būtiskas izmaiņas ārējā stilā. Tas ir lielāks un zemāks nekā iepriekš (pagarināts par 148 mm, paplašināts par 29 mm un pazemināts par 20 mm). Siluets neapšaubāmi ir tradicionālāks nekā iepriekš, taču jaunais “sarukušā salona” stils noteikti ir atšķirīgs, salīdzinot ar jūsu tipisko hečbeku.

Civic nav automašīna bez sarežģītiem leņķiem. Bet šis garākais, apakšējais sānu profils uz ceļa izskatās pievilcīgs. Arī mūsu pārskatāmās automašīnas EX apdarē tas izskatās samērā sportisks-ar labi novērtētiem 17 collu vieglmetāla diskiem, melni spīdīgiem apdares apdares materiāliem, plašāku, plānāku priekšējo režģi un luktura dizainu, kā arī virkni gaisa detaļu, piemēram, antenas. antena, jumta spoileris un gaisa plūsmas izvadi ap riteņiem.

Tomēr šīs līnijas ne tikai rada iespaidu uz kaimiņiem, jo ​​gaisa plūsmas ap automašīnu vadība redz, ka aerodinamiskās pretestības efektivitāte ir uzlabojusies par aptuveni trim procentiem salīdzinājumā ar aizejošo Civic. Tas arī palīdz samazināt vēja troksni līdz minimumam, kas kopā ar uzlabotu NVH (trokšņa vibrācijas skarbums) inženieriju nodrošina ļoti klusu un izsmalcinātu braukšanu.



Salons un funkcionalitāte - Honda stiprā puse sper lēcienu uz priekšu

Iekšpusē vadītāja pozīcija ir lieliska. Sēdeklis būs patiešām zems - patiesībā zemākais šīs klases automašīnā -, kas nozīmē, ka, ja jums patīk nolaisties un justies kā patiešām iesēdies automašīnā, jūs varat izbaudīt.

Galva un kāju telpa visā salonā ir laba, savukārt bagāžnieka telpa-kas vienmēr ir Civic stiprā puse-apjoma ziņā joprojām ir klasē vadošā. Patiesībā ar 478 litru tilpumu tas ir daudz lielāks nekā daudzi krustojumi. Veiksmīga viltus grīda atklāj patiesi dziļu telpu zemāk, kas nozīmē, ka vienīgā negatīvā atzīme ir pret nelielu pakāpienu uz aizmugurējiem sēdekļiem.

honda civic 2017. gada interjera attēls 11

Praktiskums vienmēr ir bijis Honda stiprā puse, kas turpinās arī jaunajā Civic. Starp vadītāja un pasažiera sēdekļiem ir milzīga centrālā zona, kurā ir krūzīšu turētāji, masīva uzglabāšanas tvertne un ļoti gudra sadalīta līmeņa zona, kurā pārbīdās pārnesumu svira, atstājot zemāk plaukta zonu, kas ir ideāli piemērota tādu priekšmetu glabāšanai kā viedtālruņi un uzlādes iespējas. Tomēr šis risinājums vizuāli bloķē HDMI, USB un 12 V savienojumu portus - tāpēc ir ļoti sarežģīti savienot lietas uzreiz.

Viena no jomām, kurā jaunā automašīna varētu pievilt senos Honda klientus, ir tā dēvētās Magic Seat opcijas dzēšana. Šī funkcija ļāva pacelt aizmugurējā sēdekļa spārnu uz augšu un nofiksēt to pie atzveltnes, kas nozīmē, ka aizmugurējā sēdekļa zonā varat novietot lielas vai garas kravas - podiņu vai pat velosipēdu. Jaunā Civic izkārtojums un degvielas tvertnes izvietojums nozīmē, ka šīs dīvainības vairs nav, taču kopējais kompromiss, vērtējot visā automašīnā, jūtas tā vērts.

vai jūs varat izmantot gamecube kontrolieri uz slēdža

Un ir grūti neiespaidoties no dažiem “domā citādi” praktiskiem pieskārieniem, ko Honda ir izmetusi šai automašīnai. Sānu bīdāmais bagāžas nodalījuma pārsegs, kuru var izvilkt no sānos novietotās kasetes, nevis jāizstiepjas, lai iegūtu aizmugurē uzstādītu vāku, ir daudz kompakts un vieglāks, taču tas pats uzdevums ir segt kravu no ziņkārīgo acīm kā apjomīgs paku plaukts. To var viegli nomainīt no vienas bagāžnieka puses uz otru vai pilnībā noņemt.

Priekšā domuzīme tagad ir ievērojami mazāk kosmosa vecuma. Nākotnes mīļotājiem tas ir solis atpakaļ, bet vienkāršiem mirstīgajiem tas ir acīmredzams uzlabojums, jo pogas un slēdži tagad netiek izmesti ap salonu- acīmredzot nejauši-, un ir parasts (galvenokārt digitāls) instrumentu kopums un ļoti sasniedzams 7- collu skārienekrāns.

Materiāli un kvalitāte arī jūtas labāk. Informācijas panelī ir dažas jaukas faktūras un mīksta pieskāriena plastmasa, un sēdekļi ir ērti un apdarināti ar augstākas kvalitātes ādu. Tomēr vācu automašīnai nav saskaņotības un izsmalcinātības, un jums nav jāiet pārāk tālu, pirms atrodat cietu, nepiekāpīgu plastmasu. Kopumā tas joprojām ir salīdzinoši aizņemts, taču daudz lietotājam draudzīgāks un kvalitatīvāks nekā iepriekš.

Tehnoloģijas un izklaide - labāka, bet ne tā labākā

Iepriekšējās Civic informācijas un izklaides sistēmas un borta tehnoloģiju iestatījumi nav bijuši labākie. Par laimi, tas ir nedaudz uzlabots jaunākās paaudzes un jaunajos Civic piedāvājumos Apple CarPlay un Android Auto , HDMI un USB porti un Bluetooth savienojums pārskatītajā 7 collu Honda Connect 2 krāsu skārienekrāna displejā.

Augstākās klases modeļi, piemēram, mūsu EX specifikācijas testa automašīna, saņem parocīgu atpakaļgaitas kameru, bet vecās skolas instrumentu skapis ir aizstāts ar daļu TFT-LCD displeju, kas nodrošina dažādus transportlīdzekļa rādījumus.

Tas izskatās futūristiski, lai gan tam nav izsmalcinātības Audi virtuālā kabīne . Centrālais apgriezienu skaitītāja ātruma displejs ir krāsains un skaidrs, un peldošajā digitālajā telpā, ko tas ieskauj, jūs varat izklaidēties un parādīt gandrīz visas automašīnas funkcijas, kuras vēlaties, izmantojot stūres rata vadības ierīces. Lai gan tas prasa zināmu pieradumu, un pāris īsinājumtaustiņi uz diezgan pārblīvēta stūres var jūs viegli apmānīt, tas nozīmē, ka, mēģinot pārvietoties, jūs lecat ar radiostaciju, lai parādītu detalizētus norādījumus. .

Mēs arī atklājām, ka lielizmēra degvielas un dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāji ir nedaudz veci. Katrs no šiem daļējiem analogiem displejiem aizņem gandrīz trešdaļu no binnacle vietas, tomēr nav tik precīzs, un mēs arī neuzskatām, ka ir nepieciešams, lai tie būtu tik lieli pasaulē, kur citas informācijas iegūšana klasē bieži ir prioritāte.

Par navigāciju joprojām rūpējas neveikla Garmin sistēma. Tas ne tikai izskatās nepārprotami vecmodīgs, bet arī lēns maršruta maiņai, nav īpaši skaidrs instrukcijās un, pateicoties neērti novietotajam ekrānam, un nav tik viegli lasāms.

honda civic 2017 salona attēls 9

Pats centrālais skārienekrāns ir jaukts maisījums - mums nepatīk digitālās skaļuma regulēšanas pogas un dažas sīkas pogu ikonas ekrānā. Ekrāna grafika kopumā ir tālu no 2017. gada atzīmes, un tā ir pretrunā ar šī jaunā, gludākā un modernākā Civic plašāku dizainu. Mums patīk fakts, ka fiziska poga ir aprīkota, lai pārvietotos starp dienas un nakts režīmu, lielās pogas arī izvēlnes sākuma ekrānā un standarta Apple CarPlay/Android Auto lietotnes funkcionalitāte. Žēl, ka arī Honda nav pilnībā iemetusi ekrānā klimata kontroli, tāpēc ar pogas pagriezienu ir viegli noregulēt, cik karsts vai auksts vēlaties būt.

Dzinējs un braukšana - uzvaroša pieeja samazināšanai

Samazināšanas un turbokompresora tendence nav izvairījusies no Honda, jo vienīgie šobrīd pieejamie dzinēji ir 1,5 litru benzīns ar turbokompresoru un, pagaidiet, 1,0 litru trīs cilindru agregāts. Tās ir lielas izmaiņas uzņēmumam, kurš vēl pirms dažiem gadiem bija slavens ar ātrgaitas Vtec dzinējiem, kuru uzvedība bija pretstats turbodzinēja raksturīgajām īpašībām zemas klases griezes momentam.

1,6 litru dīzeļdegviela sekos vēlāk, drīz vien, lai apmierinātu britu atkarību no melnā sūkņa, taču, ņemot vērā, ka tirgus strauji izslēdz dīzeļdegvielu, jūs varētu vēlēties pārdomāt šīs domas.

kā instalēt pulksteni os 2
Honda Civic 2017 apskates attēls 3

Turklāt mazais trīs cilindru dzinējs ir īsta šova zvaigzne. Neskatoties uz to, ka tas šķiet salīdzinoši niecīgs salīdzinājumā ar lielākas jaudas motoriem, ko tas aizstāj, šis trīscilindru agregāts spēj attīstīt 127 ZS un 200 Nm griezes momentu (pie 2250 apgriezieniem minūtē). Reti, kad mūsu testa braucienā tas šķita nepietiekams, it īpaši, ja tas bija savienots ar veiklo 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Pat ja maisījumā tika iemesti daži draugi, bērni un bagāža, tas cīnījās tikai uz paugurainas automaģistrāles, tāpēc nedaudz jaudīgāks 1,5 litru benzīna dzinējs, visticamāk, derēs labāk, ja tas ir jūsu regulārākais brauciens, jo tas attīsta papildu 40 Nm gliemežnīcu griezes momentu un piedāvā 180 ZS.

Dzinējs ir arī perfekti ērts, ja tas ir savienots ar CVT (nepārtraukti mainīga transmisija), ko nevar teikt par konkurentiem, lai gan tas var kļūt nedaudz sajaukts un trokšņains, kad kļūstat smags ar labo kāju.

kāršu spēles, ko spēlēt ar 2 spēlētājiem

Automašīnas jaunā, stiprinātā šasija un svara taupīšanas pasākumi ir uzreiz redzami arī uz ceļa. Honda ir atvedusi sarežģītāku, vairāku saišu aizmugurējās piekares sistēmu, ko šajā klasē izmanto arī tikai VW Golf un Ford Focus, un tā padara braucienu elastīgu, bet samazina ķermeņa rullīti līdz minimumam.

Jaukākais dzinēja un balstiekārtas uzstādīšanas aspekts ir tas, ka automašīna patiešām ir gatava tam, kad esat noskaņots izklaidēties uz lauku ceļa. Tas nav ātri - katrā ziņā ne kā Type-R - bet tas bauda triecienu, bet cauri stūriem tas jūtas spožs, izklaidējoties, kad ceļi kļūst izklaidējoši.

Honda Civic 2017 apskates attēls 2

Ir daži nelieli trūkumi, no kuriem pirmais ir jauns stūres statnis, kas izmanto pārnesumu, lai panāktu lielāku priekšējo riteņu kustību ar mazāku stūres rata žonglēšanu. Tas prasa mazliet pierast, un, nedaudz uzspiežot, jūtas nedaudz atvienots. Bet tas izpaužas mazā ātrumā, stingrāku manevru laikā, un Civic ir patiešām viegli novietojama automašīna. Nākotnes elektromobiļi: gaidāmās automašīnas ar akumulatoru, kuras uz ceļiem nonāks nākamo 5 gadu laikā AutorsKriss Hols· 2021. gada 31. augusts

Specifikācija un cenas

Mūsu 1 litra EX apdares Civic cena ir nedaudz vairāk par 23 200 sterliņu mārciņām. Vai saskaņā ar Honda oficiālajiem datiem 229 mārciņas mēnesī trīs gadu laikā, un Honda iemaksā 750 GBP jūsu depozīta iemaksā. Tas ir diezgan konkurētspējīgs, ņemot vērā piedāvāto standarta aprīkojumu.

EX apdares tīkli sniedz jums visu, kas aprakstīts iepriekš tekstā-ādas sēdekļi, 7 collu skārienekrāns ar navigāciju, CarPlay/Android Auto, apsildāmi sēdekļi, ieeja bez atslēgām, jumta lūka, drošības labumi, piemēram, brīdinājums par šķērsām satiksmi un neredzīgo zonu monitors, kā arī adaptīvie amortizatori . Jūs varat pievienot tehnoloģiju komplektu par 600 sterliņu mārciņām, lai iegūtu bezvadu tālruņa uzlādi, LED lukturus un aizmugurējos apsildāmos sēdekļus.

Bet jūs varētu būt apmierināti ar nākamo pazemināto līmeni - SR pakāpi - £ 20,340 (vai £ 209 mēnesī). Šajā modelī joprojām ir ekrāns, navigācijas sistēma un savienojamības sistēmas, 17 collu sakausējumi, divu zonu klimata kontrole un aizmugurējā autostāvvietas kamera.

Salīdzinot ar līdzvērtīgu Golf specifikāciju, Civic jums izmaksās ievērojami mazāk, un tas patiešām ir viens no tā trumpjiem.

Spriedums

Par konkurētspējīgām cenām, konkurētspējīgi praktiski un iespaidīgi ekonomiski (līdz 68.9mpg manuālajiem modeļiem) 1,0 litra Civic ir liels uzlabojums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju.

Tas izskatās savādāk un atšķirīgāk uz ceļa (ja tā stils atbilst jūsu gaumei), ir ļoti patīkams braukt, un tam ir loģiskāks interjers un izsmalcināts informācijas panelis.

Praktiskuma, aprīkojuma un braukšanas dinamikas kombinācija šajā cenu kategorijā liekas grūti pārspējama un liek aizdomāties, kāpēc neredzat vairāk Civics uz ceļa. Tā nav acīmredzama izvēle eiropiešiem, kuriem, godīgi sakot, ir tendence pirkt zīmolus no pašmāju kontinenta. Reāli, pieaugot diapazonam, Civic kļūst dārgāks, un daudziem emblēmai trūkst snobu pievilcības.

Lai gan tā Audi A3, Merc A klases un VW Golf konkurenti ir lieliskas automašīnas, Civic ir kaut kas atšķirīgs un ļoti pievilcīgs. Lai gan objektīvi tas nevar īsti sakrist ar visu uzvarošo, klasisko Golf, un to pagaidām kavē dzinēja iespēju trūkums un dažādi virsbūves stili-ja jūs meklējat nelielu ģimenes automašīnu ar klases vadošo motoru, fantastisks izsmalcinātība un praktiskākais interjers, meklējiet tālāk.

Alternatīvas, kas jāapsver

volkswagen golf gti pirmās piedziņas attēls 1

Volkswagen golfs

Jau sen klases līderis, Volkswagen ir noklusējuma izvēle šajā automašīnu klasē. Tas ne tikai izdodas, darot nedaudz nepareizi, bet ir jautri braukt, izsmalcināts, izskatās eleganti un salonā ir augstākās kvalitātes materiāli. Interfeiss ir samērā intuitīvs lietošanā, un neviens neapšaubīs jūsu izvēli. Golfā ir arī plašs dzinēju klāsts, kas aptver visu, sākot no pilnībā elektriskā līdz satriecošai, 300 ZS R versijai, starp kurām ir dīzeļi, benzīns un hibrīdi. Un jūs to varat iegūt kā 3 durvju, 5 durvju vai īpašumu. Tomēr klases līderis nav lēts, un, ja vēlaties kādu no standarta Civic EX standarta komplektiem, opciju sarakstā būs jāiemet tūkstošiem mārciņu.

Izlasiet visu rakstu: VW Golf GTi pirmais brauciens

mini klubiņa pārskata attēls 1

Mini klubiņš

Tāpat kā Civic, arī Mini ir izcilnieks klasē, kas pilna ar noklusējuma kopiju automašīnām, kuras visas cenšas pārspēt Golf savā spēlē. Mini ir sava lieta, un nevienu automašīnu, kurai ir īpašuma siluets un kopumā 6 durvis (aizmugurējais pāris atveras uz āru kā šķūņa durvis), nevarētu apsūdzēt par kaķu kopēšanu. Jums būs jāpērk zīmols Mini, lai pat apsvērtu dīvaino Clubman, bet, ja jūs domājat, ka zīmols ir viss karstais gaiss, jums vajadzētu paskatīties vēlreiz, jo Clubman ir šī mini kartinga vadība, manto savā klasē vadošo tehnoloģiju no īpašnieka. zīmolu BMW un piedāvā pievilcīgu motoru klāstu, un saldā vieta ir 1,5 litru benzīna Cooper. Tas ir mazāk ietilpīgs nekā Honda, taču interjers jūtas ievērojami augstāks, un jūs varat to personalizēt pēc sirds patikas - ja maciņš atļauj.

Izlasiet visu rakstu: Mini Clubman apskats

kā sauc manu telefonu

Interesanti Raksti